小黑的逆襲！ 本土小黃「挫嘞等」？

(圖片取自網路)

美國叫車服務業者UBER進軍台灣市場屆滿周年，主打黑頭車加入平價載客，將在國內計程車業掀起革命。UBER主要以服務、系統和透明付費機制等三大差異，達成每月逾四成的穩定載客成長率。

源自於美國的UBER，服務遍布全球37國、128座城市，主要透過App平台，串連租賃車行和乘客，提供載客服務，台灣也是繼新加坡後，UBER在亞洲進駐的第二個國家。

為營造私人司機的乘車經驗，UBER還強調標準作業流程，例如司機替上、下車的乘客開車門，正是其中一環。UBER獨創司機評分制度，乘客可依一到五顆星來評分，一旦評分下滑，司機將遭重新培訓。

UBER表示，原先僅提供雙B車輛代步，鎖定高階商務人士，今年五月改用才啟動平價乘車方案，因為「CP值很高，回客率高達六成」，還意外吸引愛嘗鮮的年輕族群，用於跑趴、參加婚宴或情侶約會等特殊場合，業績額外增加一成。

另外，UBER並無收取夜間加成費用，換言之，平價方案比坊間計程車划算。而在夜間搭乘的部分，首要考量還是安全，舉例來說，男朋友若要送女朋友回家，拿出手機就可以看乘車資訊，包括司機姓名、車號、行車路線、抵達時間。

未來UBER也將推動新服務，從單一乘客擴大為共乘，希望UBER的出現，能讓台灣運輸方式再進化，並創造在地就業機會，讓乘車經驗更為方便、舒適。

不過，UBER掀起破壞式創新的商業模式，近日已在歐洲掀起運將罷工抗議，如何克服在地化的挑戰成為未來發展隱憂。UBER表示，台灣計程車整體素質已較以往大幅提升，希望在良性競爭下，消費者才是最大贏家。

而全台街頭逾十萬台「小黃」，在市占率將近兩成的台灣大車隊，面對UBER分食乘車市場，顯得老神在在。台灣大車隊表示，提供「一條龍式」的產業鏈，以及替運將開源節流等多種措施，有信心面對外來「小黑」，不怕競爭！

目前台灣大車隊運將共有一點五萬人，每年都以一成的速度穩定成長，幾乎有增無減。台灣大車隊表示，加入車隊後，從購車、租車、加油到維修，均有專屬服務廠商，這種一條龍式的經營模式有助運將「節流」，成為留人關鍵。

此外，車隊經營模式不是只有派遣，除了實體排班點能讓運將增加收入，叫車系統也能統計出的空中排班點，一旦實體排班點車輛過多，系統會適時分散載客區域，減少搶客或沒客的問題。

台灣大車隊是國內首家替乘客投保責任險的業者，但他也不諱言，大規模車隊確實難以面面俱到，台灣大車隊首重便利、快速，絕對不打折扣；此外，車隊也重視司機定期教育訓練，評分制度或信用卡付款也早已提供服務。【101創業大小事/整理報導】

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