葉匡時：普悠瑪票價應調漲

(圖片擷取自網路)

對於一票難求的普悠瑪號，交通部長葉匡時接受中廣訪問時說，台鐵正修改票務系統，需求大於供給的普悠瑪號票價應上調，並訂尖離峰差別售價。

花東鐵路電氣化6月底通車，即使新引進的17組普悠瑪自強號全數投入營運，但仍出現座位不足的狀況，引起台東居民漫天抱怨，甚至要求賣站票。

對此狀況，葉匡時坦承，花東鐵路電氣化後，普悠瑪號座位不足是最大挑戰。

不過，普悠瑪與太魯閣號一樣，車輛轉彎時可以不必減速，站立並不安全，當然無法賣站票，且無法加掛車廂，容量受限，加上花蓮與台東間還未全面雙軌化，現在需求遠大於供給，所以才無法讓民眾百分之百滿意。

葉匡時說，原本交通部希望花東鐵路電氣化通車時，上調太魯閣號與普悠瑪號的票價，與一般自強號區隔，並訂出尖離峰時段的差別費率。

不過，交通部的想法遭花東居民及立法委員反對，加上20多年的台鐵票務系統過於老舊，此想法暫無法實行，普悠瑪與一般自強號仍同價。

葉匡時表示，台鐵已開始進行票務系統更新，預計要花2年時間，2年後如果徵得立法院同意，台鐵票價將更具彈性化，並可引進誘因機制，拉大普悠瑪號、太魯閣號與一般自強號的票價差，同時訂定尖離峰的差別票價，紓解目前困擾。

談到普悠瑪號訂位不易的現況，葉匡時表示，會針對配票方式做調整，目前台北經花蓮至台東的普悠瑪號，約1/3座位配給往花蓮的旅客，2/3是往台東的旅客，未來會再加往台東旅客的座位數。

葉匡時也提到，在還沒實行預想政策之前，短中期的做法是加強花蓮與台東區間車接駁功能，達到無縫接軌；不過，花蓮至台東多數地區仍是單軌，增班仍有限。

【101創業大小事/整理報導】

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