大陸「非常適宜步行」十大城市出爐

(圖片取自網路)

喜歡漫步在街頭的感覺嗎？不過，想步行遊城市，可得好好選擇，最近《大陸城市步行友好性評價》發布了一項調查結果，在全國35個被選中的城市中，香港被認為是「步行天堂」，上海等4個城市則被評為「非常適宜步行」城市。在這些適宜步行的城市中，市民在生活中大多可仰賴步行與公共交通，相對地，在不適宜步行城市之中，民眾必須非常依賴機動車。

管理水平高但便捷性差

根據報導，評價一座城市『步行友好性』必須綜合考慮4方面表現：安全性、舒適性、便捷性，以及當地政府對步行系統的政策管理水平。在最終評選結果中，上海在35個城市中位列第三，僅次於香港和深圳，被列入『非常適宜步行』一檔。上海在四個方面表現中，政策管理水平方面的得分很高，幾乎和香港不相上下，並大幅領先於其他城市；但便捷性相對較差，在得分前十的城市中列倒數第一；舒適性和安全性得分則位列中上。

《評價》提出，要提高城市『步行友好性』，首先要鼓勵『緊湊混合的土地利用』，如減少功能單一的大型居住區和商業區，增加街區活力和步行的吸引力，中心城內部應盡量減少不必要的停車場等。同時，要建立便捷的公共交通接駁系統，特別在居住區、商業區、娛樂中心周圍建立步行系統，並完善步行系統和城市公交設施之間的聯繫。良好的照明能鼓勵居民在晚上步行，同時提高安全性，因此要注重步道周邊照明系統的亮度、覆蓋範圍和路燈間距。最後，步道兩側要有座椅、公廁和垃圾箱等基礎設施，出現高低變化時多用緩坡代替台階，步道沿線景觀可以和當地藝術機構合作，以增加美觀性等。

(圖片取自網路)

未來要發展立體交通

事實上，在上海近年來重點發展的不少區域中，建立完善的『慢行系統』始終是重點政策之一。例如，此前靜安區就提出計劃利用部分現有道路資源，在區內建設『三大慢行圈』，在中午和晚間『健身高峰時段』，對占用機動車道路的路段配合交通限流限速等措施。而規劃部門為楊浦區濱江南段設計規劃方案時也明確提出，除了要逐步打通濱江公共開放空間、為建設沿江慢行系統做準備，還要在濱江腹地區域沿杭州路等規劃一條串聯周邊歷史建築的通道，並和濱江區步道對接成一條『O』形環路等。

上海城市規劃設計研究院表示，上海之所以能被評為『非常適宜步行』，一方面和交通領域採取的精細化管理有關，同時也因為上海交通空間比較適合。尤其是像黃浦、靜安等道路較狹窄的老街區，由於道路密度高，特別適合步行；至於浦東以及部分郊區新成，由於道路寬闊且紅綠燈間距大，便利於行車而非步行。

(圖片取自網路)

至於上海在『步行便捷性』方面得分不高，固然存在城市版圖較大等客觀原因，但也和上海立體交通不夠發達息息相關。往後上海若要進一步發展城市慢行系統，除了在老城區保持高度接到網路之外，新城區更應發展人性化立體交通，使得市民步行時無須通過地面做轉換空間。

【101創業大小事/整理報導】

免責聲明：

部分圖片、觀點，來源於網際網路及其他網路平台，主要目的在於分享訊息，讓更多人獲得需要的資訊，其版權歸原作者所有。如涉及侵權請告知，我們會在24小時內刪除相關內容。