臺灣的複材設計奇蹟 磁震科技

自中科院航研所退休的翁慶隆，以複材專業與敏銳的市場觀察，打造磁震科技，擠身全球知名複材開發廠商，成功以小兵立大功！

當宇宙星系成為強權發展航空業的研究前導，各方無不積極研發高端天文望遠鏡探測技術，只求一窺外太空的奧秘。

近年，有一臺灣廠商異軍突起，以碳纖維材料取代鋁合金技術，打敗始終掌握在歐、美、日強權，贏得世界最大的地面天文台計畫（ALMA）毫米陣列天文望遠鏡之振盪式次反射鏡系統（Nutator）及前級維護特車（FESV）合約，創臺灣品牌與國際天文尖端技術接軌的先鋒，而它，即是位在臺中的磁震科技開發股份有限公司（以下簡稱磁震科技）。

碳纖維助攻，複材教父的創業路

創立至今僅十四年的磁震科技，是臺灣少數具有完整複材結構設計、分析及製造的公司，產品橫跨航空、綠能、3C、汽機車零組件等面向，在歐美各國更是擁有四十多項專利，而幕後推手，即是被稱為「臺灣複材教父」的翁慶隆。

十四年前，擔任中山科學研究院航空研究所副所長的翁慶隆，為了讓後進能更上一步，便毅然決然退休，而醉心研發碳纖維材料的他，本想開間小研究室，沒想到上門請教與量產要求的廠商越來越多，因此，有鑑於市場需求，翁慶隆以新臺幣五百萬資金創立磁震科技，致力碳纖維複合材料開發，也撰寫新的人生夢。

「還記得臺灣經濟起飛時，電子工業、貿易等為大學生熱門的求學與就業方向，而我當時發現，航空工業的發展，對於未來全球化的飛機需求，將會是關鍵，因此我赴美研究複合材料科技，為的就是讓飛機輕量化、飛得更遠」，談起踏入複材領域的初始，翁慶隆滿臉的笑容。

(圖/取自網路)

翁慶隆的航太理想，不僅讓他在民國七十五年，以高超技術，修繕向美國採購的F5E戰鬥機出現上縱樑裂縫，替國家省下近五億元經費外，更曾主持「經國號」戰機材料結構開發，成功奠下臺灣空軍實力基礎。

曖曖內含光，產品能量深獲華碩、宏碁、漢翔肯定

秉持這股在複材上的頂尖專業，翁慶隆創立磁震科技後，便被國際筆電大廠宏碁（ACER）看中，開發全球第一臺量產的碳纖維法拉利筆電，其外殼一體成形的技術，驚豔全球，成功獲得全球車迷與電腦玩家青睞。

這成功的創新案例，也讓磁震科技一夕爆紅，連瑞典手機大廠NOKIA，以及華碩與藍寶基尼合作的筆電及手機，都爭相捧著錢請翁慶隆開模設計，可謂風光無限。

但成功來得快，去得也快，二○○八年，翁慶隆首嘗敗果滋味。「我們接了HP的單，但由於當時全球金融海嘯來襲，全球消費力道下降，而以低價策略搶攻占有率的3C市場因此整個停擺，」當時正在中港加工出口區建新廠的翁慶隆，一邊是廠房資金調度，一邊是接單製造成本，在兩頭燒的情況下，HP便停掉了雙方的合作，「這次的困境，讓我賠了約兩千萬！」翁慶隆苦笑地為這場失敗下了註解。

不過這場戰役，卻澆不熄翁慶隆研發碳纖維的熱情，反倒讓他決心從民用的3C領域，轉往國防、航空等高階技術市場走。

回想起投入航太科技的路程，翁慶隆笑說，「全臺第一架無人機是我做的！」而它，即是軍機「中翔一號」的前身。放眼業界，這實力與航太經驗相當切合，也因此，善於策略合作與資源整合的翁慶隆，在二○○七年，帶領磁震科技成為臺灣航太工業龍頭漢翔的合格協力供應商，直昇機零件、戰車防護內襯、移動式可伸縮的無線電通訊桅杆等，都能看到磁震科技的影子。

此外，在近期漢翔與英國知名國防工業廠商合作中，磁震科技成功開發靶機複材機體，如此成果，也讓磁震科技站穩全球碳纖維複材廠的腳步。

「我們已經通過航空系統認證（AS-9100）、國際航太和國防工業供應商認證體系(NADCAP)，未來希望能與波音、空中巴士等供應鏈合作，切入商機更大的民航產業，讓我們的技術能和國際更接軌」，翁慶隆期許。

與時俱進，搶攻超跑與環保市場

除了航太產業的布局外，磁震科技也投入汽車產業，並已通過認證（TS-16949），開始研發超跑專用碳纖維輪圈等零組件，積極搶攻頂級車市場。

翁慶隆分析，「碳纖維的特性就是輕、不腐蝕、耐疲勞、材質強度和硬度比鋼和鋁高」，而碳纖維做的輪圈，不僅可以降低剎車所產生的摩擦聲及距離，又能減輕整車重量，相當適合超跑等高端需求，就連英國豪華汽車，也都對磁震科技所研發的碳纖維輪圈飾片愛不釋手。而始終不願原地踏步的翁慶隆，除了掌握高端市場脈動外，面對全球環境所帶來的自然災害，不覺得思考，該如何以專業製造出對環境友善的產品，也因此，翁慶隆逐步設計適合極端氣候鋼筋、LED 碳纖維路燈等環保建材，妥善運用碳纖維特性達到節能減碳的最大功效。

提到未來將如何帶領磁震科技更上層樓，翁慶隆笑說：「成為世界一流的複材開發設計製造商是我們的目標，」而要往此方向前進，「量產」更是首要的關鍵，如此，透過製造轉材料發展的路，才能將磁震碳纖維產品更加發揚光大。

資訊來源：卓越雜誌

【101創業大小事／整理報導】

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