Line將與Uber搶食日本市場

（圖／取自網路)

日本通信巨頭 Line 本周在東京啟動了打車服務 Line Taxi，並計畫向全國範圍擴張。亞洲的打車 App 市場競爭向來激烈—連越南都有多達五個打車 App，而日本目前僅有兩個玩家。Uber 在 2013 年 11 月有限制地進入日本市場，於去年 3 月全線開展業務。另一個玩家則是在大阪和東京可用的英國的打車 App Hailo。打車費用高、司機收入低、公共交通發達是日本計程車市場低迷的主要原因。

Line Taxi 在日本的主要競爭對手仍將是Uber，但商業模式有所不同。Line Taxi 的車輛與行駛服務由日本最大的計程車公司之一 Nihon Kotsu 提供，其在東京擁有 3000 輛以上計程車。Line Taxi 則提供叫車、定位和支付服務。其用戶體驗和 Uber 相似—用 GPS 定位，應用內叫車，並通過與信用卡連接的 Line Pay 支付。

與現有的計程車公司合作的 Line Taxi 儘管沒有 Uber Black 的寶馬 7 系或賓士豪華轎車，卻能提供更為一致的用戶體驗，由於與傳統計程車市場不形成對立關係，它面臨的監管風險可能要小得多。TechInAsia 比較了 Line Taxi 和 Uber 的體驗，認為 Line 對東京市中心的計程車的覆蓋率更廣，叫車的等待時間也更短。

值得注意的是，Line Taxi 並不提供獨立應用下載，而是需要從Line的通訊應用內獲取，是“應用內的應用”。

四歲的 Line 公司正在迅速擴張。像競爭對手 WhatsApp, KakaoTalk, Kik 等一樣，Line 通過通信應用聚攏海量用戶 （截至 2014 年 10 月已有 1.7 億月活躍用戶），並借助平臺的力量進行業務擴張。

Line 首先於 2012 年 4 月推出了首個家族 App Line Camera，隨後又開發了 Line Pop 等一系列消除類遊戲。在過去一年中，Line 逐漸將佈局拓展到 Line Tools 等生活類應用，現在已擁有一個包括遊戲、殺毒、繪圖、相機、詞典、壁紙等 App 的移動應用大家族。加上在 2014 年 Line 大會上宣佈的外賣服務 Line Wow、室內導航服務 Line Map、支付服務 Line Pay 等，Line 意在打造一個無所不包的“生活方式平臺”。

在打車應用炙手可熱的今天，Line Taxi 也將是其 O2O 佈局中重要的一環。在 Line 通信應用普及率極高的日本，Line Taxi 或將成為 Uber 有力的競爭對手。

Line Taxi 也將是對去年 12 月推出的支付平臺 Line Pay 的首次大規模應用嘗試。在此之前，遊戲平臺應用內購買是 Line 公司的主要營收來源。在過去一年中，它和騰訊一樣都面臨遊戲收入增長放緩的趨勢，並關閉了一系列表現不佳的遊戲。在有可能重新考慮上市計畫的背景下，開拓新的盈利管道對 Line 公司來說至關重要。與之類似的韓國的 KaokaoTalk 和中國的微信都已推出了自己的支付服務。Line Pay 於 2014 年 12 月 16 日在全球上線，目前可用於支付 Line 商店內的貼圖、壁紙、遊戲等等。Line Taxi 將是其首次與線下實體服務合作的切入點。

【101創業大小事／整理報導】

文章來源：愛范兒

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