黑心食用油out 環保署賦新生命

（圖／取自網路）

去年不僅台灣國內爆發食安危機，更傳出劣質油流入香港，此一事件遭揭發後，突顯台灣對廢食油規管不足。目前台灣除加強把關外，同時利用技術，將廢食用油轉化成機械動力；香港方面則為了增進食用油安全，建議全面立法規管食用油，昨日起諮詢公眾3個月，期望明年草擬具體立法建議。

環保署昨召開「城市油田─廢食用油變能源」記者會，廢棄物管理處處長吳盛忠說，國內主要回收商承德油脂已開始和台科大、屏科大合作，預計近期將100％生質柴油運用在垃圾車、小山貓、堆高機等汽車及動力機械上。上周起開始當作屏東縣垃圾車燃料用油，環保署也找來兩家民間協會在動力機械上試用，盼打破「生質柴油會傷引擎、阻塞油管」的負面印象。

不過現場與會的廢食用油回收廠商承德油脂經理王明瑞表示，台灣廢食用油十分搶手，除了國外柴油昂貴，國外廠商急欲收購轉製成生質柴油這項原因之外，台灣的廢食用油量足夠也成為獨特優勢。根據環保署統計，今年1至5月回收的廢食用油數量共25,603公噸，由國內回收機構收購15,964公噸，約占62％，其餘外銷韓國、西班牙、馬來西亞等國；製成的1.5萬噸生質柴油中，約有1萬噸用於國內工廠鍋爐燃燒，但另有5,794公噸輸出至英國、荷蘭、西班牙等國。若能全數保留每年6萬噸廢油，將這些回收油留在國內再製，轉製成生質柴油使用，將可創造30億元產值；再者，可提供給垃圾車與公車這類在市區緩速行駛並容易排放廢氣的車種使用，同時能大幅改善國內的空氣汙染。

其實讓生質柴油取代柴油好處多多，除了能免去黑心廢食用油的疑慮，廢食用油的產值也非常高，節能省碳更是一大優點。因為100％生質柴油除了含有18％氧氣，燃燒時更完全外，多環芳香烴能減少八成，更不會產生硫氧化物，若以1萬公秉的生質柴油取代傳統柴油，減少的二氧化碳量幾乎等於27座大安森林公園的吸附量，相當可觀。

【101創業大小事／整理報導】

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