網購成趨勢 物流商不該成邊緣

（圖／取自網路）

雙十一已經過去近半個月，電子商務在創造了新一輪的記錄之後開始回歸平靜，但快遞行業卻仍忙碌於雙十一的物流高峰，數億的訂單依然難以消化，處處呈現堆積如山的場景。物流高峰對物流行業來說是一個挑戰也是盈利的契機，但隨之而來的種種弊病，使得物流行業不斷被抹黑，丟單、野蠻分練、慢如蝸牛等詞語屢見報端。與電商平臺的空手套白狼相比，物流行業更像是為電商們打工的。作為網購的關鍵環節，物流忙前忙後卻依舊地位尷尬。

瘋狂擴張，野蠻頻現的最後一公里
       

快遞和電子商務可以說是相輔相成的，電商巨頭正努力解決網購中最後一公里的問題，快遞行業發展的機遇十分旺盛。自誕生以來，民營快遞的業務量以每年60%到120%的速度遞增，然而由於加盟商和承包商的資質良莠不齊、沒有統一的管理體系，野蠻現象時有發生。
        

目前的民營快遞市場，以申通為首的「四通一達」、天天等民營企業，依靠加盟模式的擴張利刃，以低成本支持低價格佔據了低端市場。順豐等公司以商業快件為主佔據了高端市場。以申通為例，在成立後的短短十多年裡，就在全國各省市鋪設了600多個一級加盟商和2000多個二級加盟商，4000多個業務網點，並且這一數位正在飛速刷新。 其實「四通一達」的其他成員也普遍將加盟利器運用在了各自的快遞體系擴張發展之中。
       

瘋狂擴張的同時快遞行業的問題也頻頻顯現出來，從前幾年的調包事件到如今的野蠻分揀，加盟模式所帶來的問題成了國內快遞行業的通病。就拿今年的雙十一來講，因為趕上物流洪峰，快遞人員不得不在很短的時間內將成山的快件分發到不同的區域，於是「拋」、「甩」、「踢」等動作成了分發時的常態。由於快件過多，送貨員的工作量激增，導致不少人投訴送貨人員的態度問題。在整個物流體系中，最後一公里是監管最松的地方，也是問題頻發的環節。因加盟模式帶來的種種弊病堪稱快遞行業永遠的痛。
        

各方互搏，量大利薄難扼電子商咽喉
        

自電商崛起之後，民營快遞行業進入了百花齊放的局面。可能兩年前你接觸的還只有「四通一達」(申通、圓通、中通、百世匯通和韻達)，但如今大大小小快遞公司已經達到2000多家。國外物流企業開始進軍國內，電商自營物流越來越多，在各方的利益互搏之下，快遞的利潤越來越薄。

各大快遞公司把業務重點放在了鋪網點、爭市場上，呈現出低端服務過剩，中高端服務不足的現狀，也就是說除了順豐依靠速度優勢能夠保持較高的物流費外，其他民營快遞公司紛紛走上了量大利薄的路。同樣的包裹，在速度和安全性差不多的情況下，價格成了消費者最看重的選擇因素。在那個中國郵政一家獨大的時代，快遞的利潤十分豐厚，而隨著民營快遞的崛起，市場增大了，競爭者也越來越多，在速度和安全上很難來開差距，就只剩下拼價格了。
       

快遞這塊蛋糕在諸多快遞公司爭搶的同時，電商平臺也紛紛加入戰局。京東興建了京東物流，蘇甯也成立了自己的物流體系，而阿裡為了保住自己在物流上的優勢，更是斥鉅資打造了菜鳥物流。可以說凡是上了規模的電商平臺，自己做物流便成了理所應當的事。而快遞的業務量主要來自於電子商務，電商自己做物流使得物流公司在電商平臺面前的話語權更弱了，原本可以通過控制物流來扼制電商平臺，獲得更多商業優勢。大量物流公司的出現，以及自營物流的崛起，使得單一的物流公司在電商平臺面前顯得可有可無。
        

突圍之路，抱團或經營本地電商
       

快遞儼然成了電商體系裡的弱勢一方，加之數目之多、競爭之大，如何走出量大利薄惡性發展的困境，是每一個快遞企業應該思考的問題。從目前的情形來看，將為可行的方式為抱團和本地電商。
        

抱團的方式有兩種，一是物流公司之間的合作，不同的快遞品牌之間共用分發管道、運輸工具等形成合作式的物流體系，作為競爭者之間的合作，實現的難度很大，但以智慧物流為口號整合各家物流資源的「菜鳥物流」是一個不錯的範本。第二種就是物流公司與電商平臺的深度合作，電商平臺做自營物流除了搶食物流這塊蛋糕，更多的是對用戶購物體驗的控制，通過自營電商優化最後一公里的服務。其實電商平臺完全可以適當入股物流企業，使之成為自己的御用快遞，從而督促快遞公司提供更優質的服務。一些二三流的電商平臺，比如一號店、聚美優品等，在電商市場的份額不斷增大，興建自營物流卻為時尚早。這就給了快遞企業很好的抱團機會。
       

在整個快遞行業中，異地快遞一直是業務的大頭，同城快遞業務一直不受重視。其實不少人發現自己網購的東西不少就在自己的城市附近乃至同一個城市。筆者認為快遞公司可以從當地語系化電商入手，在不同的區域興建自己的當地語系化電商平臺或者和當地電商平臺進行廣泛合作。引導使用者在價格差別不是很大的情況下購買本地商品，一則加快了送貨速度，二則降低了物流費用。當然把各地的當地語系化電商平臺連接起來在加以物流優勢就是一個較為完善的電商體系。
        
       

物流作為電商體系的關鍵一環，不應成為電商紅利當中的邊緣化行業。雙十一的快遞洪峰讓快遞行業的弊病一覽無遺，對於快遞公司來說，安於薄利而不尋求突圍之道，終究只是電商平臺的打工者。

【101創業大小事／整理報導】

免責聲明：

部分圖片、觀點，來源於網際網路及其他網路平台，主要目的在於分享訊息，讓更多人獲得需要的資訊，其版權歸原作者所有。如涉及侵權請告知，我們會在24小時內刪除相關內容。