來回票九折台鐵擬明年喊卡

（圖／取自網路）

台鐵來回票九折優惠可能全面取消，去年11月才剛取消普悠瑪和太魯閣號來回票9折優惠，現接著手評估包括自強號、莒光號、區間車，也一併取消。以自強號為例，來回票9折優惠取消，民眾往返台北-高雄將貴168元，台北到花蓮則要多付88元，預計每天將有五萬人受影響，全案最快明年初實施。

台鐵以班次多，且車站遍布全台聞名。一口氣購買來回票更是有九折優惠，而台鐵表示，早年推行來回票9折是為了鼓勵民眾多搭台鐵，但時代背景已不同，且在票務的處理方面，也經常產生困擾。有人先購買來回票，再退單程票，也想藉此賺取九折優惠，然而已搭乘的單程票須以原價計算。或是回程時空白票沒有劃位隨意上車。造成台鐵方面龐大的業務困擾。

（圖／取自網路）

另外台鐵也預計取消悠遊卡、一卡通等電子票證乘車優惠，因台鐵比對電腦資料時發現，台北到新竹間每天約有一千三百人持電子票證搭自強號，其中約有三百人為了省七元差價，分別選擇提早一站下車換搭下一班區間車再出站，或是直接到站後停留月台，等到下班區間車到站後，跟著出站。只扣區間車票價。

台鐵官員表示，未來將修改程式計入入站時間來辨別，持電子票證的乘客，出站時間若不正常，則進而要求補差價。當初電子票證九折是為了鼓勵民眾使用，如今有鑑於電子票證推廣已具成效，之後可能不再提供電子票證的折扣優惠。

官員說，根據站務員觀察，不少人因為趕時間才搭自強號，但也有北竹通勤客刻意在月台逗留，等區間車到站後再出站以省車資。這樣「跳搭」的行為，對誠實買票的乘客並不公平。不過台鐵此舉也引發不少通勤族的不滿，認為台鐵為了少數人佔便宜，就要取消九折優惠，對每天誠實進出站的人不公平。應該要想出對策解決佔便宜的人，而非全面性的取消優惠。

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