長榮整合 跨海大搶航太商機
(圖片取自網路)
自2012起長榮集團有意發展航太工業,其表示看好臺灣可發展為亞太區民航機維修中心,長榮已申請籌建第4維修棚廠,計畫跨足飛機零組件的製造,全力打造臺灣的航太工業。
目前長榮航啟動上下游整合,在空運本業站穩腳步後,部分重心轉至航太工業。法人指出,國際油價位於高檔,賣機票太難賺,是長榮航切入航太工業主因,未來可望「母以子貴」,轉投資收益將愈顯重要。
長榮航切入航太工業,兵分長榮航太及長榮航宇精密二路。長榮航太主攻機體及發動機維修,雖與GE合設公司,但根據協議,在2019年前完成長異設立的全數過程前,仍可以外包方式接單GE引擎維修業務。
長榮航宇精密則是新生力軍,意在搶攻航太引擎製造商機,除引擎芯件,未來連機內精密零組件都要做,資本額上看60到70億元,去年營收較前年倍增,逼近20億元。
長榮航宇目前已有GE發動機零組件訂單,近更擠進波音供應鍊,拿到波音777貨機主貨艙防撞牆製造訂單,位於觀音的首期廠房預計年底前完工,投入量產,業績將進入爆發期。
根據長榮航宇規畫,首期廠房完工後,除了既有的零件製造業務外,也是長榮跨足機體製造的分水嶺,未來還希望強化新世代發動機及波音、空中巴士新機型研發的實力。長榮航宇主管表示,將借重長榮航在新機引進及發動機採購的優勢,未來可與飛機及發動機製造商協商,採工業合作交換訂單,爭取航機維修、航材代工生產的商機。
而為了鞏固其優勢,長榮航宇也與中山科學研究院簽署策略夥伴聯盟協議,將借重高階研發人才及研究設備,作為搶灘航太工程設計及研發的後盾,並建置供應鏈整合的平台。
航空業者表示,目前亞洲航空市場蓬勃發展,航太商機應運而生,全球各國都積極搶進,相較於維修層面,技術門檻沒有那麼高,面臨大陸進逼壓力,航太製造則較難追趕,長榮航宇在這方面仍具有一定優勢。
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