另類叫車軟體 取得3億台幣投資

（圖／取自網路）

在去年的八月，香港的Gogovan取得650萬美金的 A 輪投資，十一月更取得中國大陸人人網的1000萬美金的投資，約取得 10%的股份 (中國的媒體 36Kr 也提到，人人網身為一個用戶都在中國(且不斷走下坡)的社群網站，其以如此高的估值投資這樣的公司，不知道意在何處)； EasyVan (現在已改名為Lalamove) 則是在幾天前也宣佈取得由幾個風投所投資的1000萬美金投資，這個兩個服務為甚麼可以在香港取得如此高金額的投資？

答案是叫車平臺服務 App，與Uber 或者是 Easy Taxi 等叫車服務不同的是，他們可以叫的都是客貨車，解決需要搬家、送貨或者是寵物接送這樣的需求。

這兩家服務取得千萬美金的同時，他們也同時喊出進軍中國以及東南亞的口號，當然臺灣也不例外，不過 GoGoVan 在臺灣則是選擇以機車快遞作為主要的切入點，號稱是『臺灣第一個機車快遞APP ，快速媒合寄件者及送件者，24小時運作，同一城市當日送達』，不知道是不是 Uber 議題效應，他們也打出 『發票查詢，誠實納稅你我受惠，電子發票對獎方便!』在前些日子，臺北市的街頭甚至可以拿到 GoGoVan 的機車快遞宣傳 DM。

根據香港脈搏的報導，GoGoVan 由3位美國回港的香港人創辦，除了自有資本的兩萬塊港幣之外，並取得香港特區政府的微型創業基金10萬塊港幣投資，而 EasyVan的創辦人周勝馥則是中學會考的十優狀元(類似臺灣10滿分的意思)，在史丹佛畢業後，透過德州撲克在澳門贏得數千萬港幣，在與 GoGoVan 討論投資未果之後，自行創辦EasyVan。

在過去，Call 台 (無線電傳呼中心) 服務作為中間人，有需求的客戶打電話到中心議定價格後，然後再由中心派遣司機去為客戶服務，貨車司機需要繳交月費才能取得這樣的服務，全港有數十個呼叫中心，對司機來說，他們是一個被動的角色，而對客戶也不甚方便。在 GoGoVan 與 EasyVan 進入市場後，司機使用端的 App 不用付錢，司機得以選擇是否接單或者排程，客戶也可以在App 裡選好選項(比如說車款、地點等要求)來叫車，完全對傳呼中心進行革命。

EasyVan在臺灣則是以更名後的 lalamove 現身，倒是沒有特意只提機車，而是『只要擁有機車、貨車及駕照』。

這樣的O2O App ，在踏出香港的環境後，是不是能夠依循著當地的貨運模式進行優化，看起來是相當大的挑戰，不知道能不能在臺灣已經非常發達的機車、貨運快遞、搬家行業殺出一條新的血路來或產生革命性的影響，就讓我們拭目以待吧！

【101創業大小事／整理報導】

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