長榮海運與法國達飛、中國中遠成立大洋聯盟，明年4月啟程

(圖]/取自網路)

20日，長榮海運於上海與全球第三大的法國達飛航運、中國最大航運集團中遠及海外3家同業簽訂同意書，共同成立「大洋聯盟」(OCEAN Alliance)，合作期間為5年，預計在2017年4月開始營運。

長榮表示，這個新興聯盟的營運除了涵蓋亞洲至歐洲、地中海、北美東、西岸及越大西洋等範圍，更包括亞洲至紅海的中東航線。現在聯盟成員已經著手營運計劃的申報，待主管機關核可後，預計從明年4月展開營運，屆時將公布新聯盟的航運網路訊息，以及各公司所屬聯盟的作業安排。

這項大規模的航運計劃著眼於提供高品質的航運服務，成員將統合各個市場並進行整體航線規劃，提供便捷的運送時間、密集的航線班次，與最完整的港口據點。成員在初期規劃投入350艘新型貨櫃輪，以亞洲為主要軸心，接著籌畫40餘組串連歐洲及北美的綿密航線，各約有20組服務連結歐美市場。

(圖/取自網路)

而長榮海運總經理李孟傑說，航線聯營的合作是長榮策略規劃的重要環節，在這個新聯盟的架構下，期待能夠更優化船隊配置、因應客戶需求的發展，提供高度競爭力的航運服務。

國際間海運公司整併風潮自2015年底開跑，因為海運景氣低迷，大規模的海運公司都想藉由併購擴大規模，包括在中國大陸的主導下，將中海集運與中國遠洋進行整併。另外，達飛海運也於去年底收購美國總統輪船母公司東方海皇集團，如今全是大洋聯盟成員。

相關人士分析，隨著大洋聯盟的成形，將打破全球四大航運聯盟競爭的局勢。目前除了2M聯盟外，其他3大聯盟都出現變動，如O3聯盟之後恐只剩下阿拉伯聯合輪船，G6聯盟則失去美國總統輪船、東方海外兩名大將，CKYHE聯盟也只剩下川崎汽船、陽明海運和韓進海運，估計大洋聯盟成立後，其市佔將躍升至3成以上，成為全球第一大。之後，大洋聯盟成員的總運量將超過600萬TEU(20呎貨櫃)，占亞洲與歐洲間的貿易量達26%。

【101創業大小事／整理報導】

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